Malaysia Airlines và con số 17 định mệnh

>> Tiếp viên Malaysia Airlines đau đớn sau MH370 và MH17 >> Ảnh vệ tinh hiện trường thảm họa MH17 >> Những bí ẩn chưa có lời giải trong thảm họa MH17 >> Làm thế nào Mỹ biết máy bay MH17 bị tên lửa bắn hạ? >> Malaysia xác nhận máy bay MH370 rơi trên Ấn Độ Dương

Một mảnh vỡ được cho là của máy bay gặp nạn được đăng tải trên mạng xã hội twitter

Theo các trang chuyên về theo dõi máy bay, trong đó có FlightRadar24, chiếc máy bay gặp nạn có số đăng ký 9M-MRD. Chiếc này bay lần đầu tiên vào ngày 17-7-1997. Ngày bay cuối cùng của nó là 17-7-2014, tức đúng 17 năm sau. Chuyến bay này cũng mang số hiệu MH17.

Theo các thông tin từ trang FlightRadar24, vì tình hình chiến sự và một số vụ bắn máy bay trước đó, không phận ở phía đông Ukraine đã bị đóng ở độ cao 32.000 bộ (9,75km) trở xuống.

Chiếc MH17 ban đầu bay ở độ cao 31.000 bộ (9,45km) nhưng sau đó đã nâng độ cao lên 33.000 bộ (10,06km) sau khi vào không phận Ukraine.

Trong khi đó, theo AFP, thân nhân của những hành khách trên chuyến bay MH370 mất tích hồi tháng 3 thì đang tỏ ra nghi ngờ về MH17 và cả MH370.

“Đối với những chuyện như vậy, chỉ bốn tháng sau vụ MH370, ngay lúc chúng tôi bắt đầu gượng dậy tiếp tục cuộc sống, điều này xem ra thật khó chấp nhận - một lãnh đạo hàng không ở sân bay Kuala Lumpur sụt sùi nói - Không ai tin điều đó lại xảy ra. Chúng tôi lại trải qua những cảm xúc đó một lần nữa”.

Hôm 17-7, như Reuters cho biết, tin tức về MH17 bắt đầu lan đi vào khoảng 23g (giờ Malaysia), các lãnh đạo MAS đã bị đánh thức dậy và chạy đến sân bay, thiết lập các chiến dịch khẩn cấp.

Một quan chức nói: “Khi chúng tôi vào phòng, chúng tôi nhìn xung quanh và thấy cũng vẫn là những đồng nghiệp đó, cũng nét mặt đó khi họ đối diện với vụ MH370. Mọi người đều thở dài. Không ai tin rằng chuyện như vậy lại xảy ra”.

Cựu quan chức Bộ giao thông Mỹ Oliver McGee nói chưa từng có tiền lệ một hãng hàng không dân dụng chịu tới hai thảm họa liên tục như vậy với hơn 530 người chết và mất tích.

“MAS hiện đang ở trong đám mây mù khủng hoảng tồi tệ nhất của lịch sử an toàn và an ninh hàng không quốc tế. Tôi không thấy được bằng cách nào Malaysia có thể gượng dậy được” - ông McGee nói.

Trang Quartz cho hay MAS đã lỗ khoảng 359 triệu USD năm ngoái. Quý đầu năm nay cũng là quý thua lỗ thứ năm liên tiếp của hãng này.

Sau vụ MH17, theo AFP, cổ phiếu của MAS rớt giá gần 18% trong sáng hôm qua. Tính từ ngày 1-1-2014 đến nay, hãng này đã mất hơn 1/3 giá trị. Điều này làm dấy lên các đồn đoán về việc liệu nó có bị bán hay phải tái cơ cấu hay không.