Cần Thơ phối hợp các tỉnh khai thác tài nguyên hợp lý và ngăn chặn sạt lở bờ sông Hậu

Tuy nhiên, việc quản lý khai thác nguồn tài nguyên này còn bất cập như: Nhiều cá nhân từ Đồng Tháp, Vĩnh Long đến khai thác cát trái phép tại một số mỏ cát thuộc địa phận Cần Thơ. Ngược lại, một số đơn vị, cá nhân được phía Cần Thơ cho phép cũng lén lút khai thác cát trái phép tại địa phận các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp. Cộng với tình trạng khai thác vượt mức cho phép của rất nhiều phương tiện trên sông Hậu (trên phạm vi cả ba tỉnh, thành), gây nguy cơ sạt lở bờ sông ngày càng trầm trọng hơn.

Ảnh minh họa

Khắc phục bất cập trên, Cần Thơ phối hợp với các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp là hai địa phương có chung mỏ cát trên sông Hậu để khai thác tài nguyên hợp lý; đồng thời tăng cường kiểm tra, kiểm soát ngăn chặn khai thác cát trái phép hoặc quá mức cho phép, dẫn đến thay đổi dòng chảy, gây sạt lờ bờ sông. Từ đầu năm 2013 đến nay, có 18 trường hợp khai thác cát trái phép trên sông Hậu bị phát hiện, xử lý. Đặc biệt, thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long chỉ đạo các cơ quan chức năng tăng cường tuần tra, kiểm tra, giám sát xử lý nghiêm hoạt động khai thác cát trái phép gần chân cầu Cần Thơ nhằm bảo vệ cầu và luồng hàng hải trên sông Hậu.

Ngoài ra, cả ba tỉnh khuyến cáo nhân dân ven sông thực hiện các biện pháp chống sạt lở bờ sông như: Kè, trồng cây chắn sóng, gia cố bờ sông bằng nhiều loại vật liệu có sẵn nhằm không làm trầm trọng thêm tình trạng sạt lở. Hiện trên đoạn sông Hậu thuộc địa bàn Cần Thơ có 16 điểm sạt lở; trong đó, có 8 điểm sạt lở mạnh, tập trung tại đoạn sông phía trái từ cửa sông Cần Thơ đến khu vực Tân Quới, Đông Phú, cù lao Lục Sĩ Thành (Vĩnh Long). Bờ phải sông Hậu, phía Cần Thơ cũng bị sạt lở sâu vào bờ 7,2 mét, thành phố đã xây bờ kè dài gần 2 km chống lở. Riêng tại bến thượng lưu (bờ trái) phà Cần Thơ (cũ), từ năm 1968 đến nay bị sạt lở sâu vào bờ 17,2 mét. Theo cơ quan chức năng, nguyên nhân sạt lở do thủy lực dòng chảy lớn, nhất là về mùa lũ; hình thái sông quanh co làm dòng chảy hướng vào bờ (về phía phải hoặc trái) ở từng đoạn; do cấu trúc địa chất không chắc chắn, dễ bị xói lở do sóng vỗ và do khai thác cát sông không đúng qui định như khai thác gần bờ, khai thác quá sâu.