Kiến nghị thu phí khí thải từ ô tô, xe máy

“Đối tượng thu phí gồm xe ô tô, xe máy, và xe gắn máy theo hình thức xe ô tô khi đi đăng ký và xe mô tô, xe gắn máy khi mua bảo hiểm trách nhiệm dân dự bắt buộc”, ThS Lê Anh Tú, Cục Đăng kiểm Việt Nam, nói, “Thời điểm thu phí dự kiến năm 2013.”

Đại diện Nhật Bản cho rằng sự gia tăng xe ô tô, xe máy đã gây ô nhiễm không khí nghiêm trọng ở đô thị.

Tính đến 2010, có 1.394.858 xe ô tô đang lưu hành trong đó xe ô tô con 617.473, ô tô khách 163.514 và ô tô tải 660.324. Tổng số xe mô tô, xe máy đang lưu hành xấp xỉ 33.000.000 chiếc.

Theo báo cáo môi trường quốc gia năm 2007, ô nhiễm không khí ở đô thị do  giao thông gây ra chiếm 70%. Xét theo các nguồn thải gây ô nhiễm trên toàn quốc, hoạt động giao thông đóng góp khoảng 85% lượng CO, 95% VOC_s. Phát thải chủ yếu từ phương tiện giao thông cơ giới đường bộ là CO, HC, BO_x (đối với động cơ xăng) và PM, NO_x (đối với động cơ diesel).

GS.TS Phạm Ngọc Hồ, Trung tâm Nghiên cứu Quan trắc&Mô hình Hóa Môi trường – Đại học Khoa học Tự nhiên, kiến nghị Hà Nội dành quỹ đất 20% – 25% để quy hoạch đường giao thông; Xây dựng các nhà để xe công cộng; Xây dựng các cầu vượt, đường cao tốc trên cao để tránh ùn tắc giao thông; Kiểm soát nghiêm ngặt các loại xe không đủ tiêu chuẩn lưu thông trên đường; Trong tương lai khuyến khích các loại xe chạy nhiên liệu sạch.

Theo Ths Tú, để chất lượng không khí tốt hơn, cần phối kết hợp năm yếu tố công nghệ chế tạo, quy hoạch và tổ chức giao thông, biện pháp hành chính, công cụ kinh tế, kiểm tra và bảo dưỡng, và nhiên liệu sạch.